Alle reinen Elektrofahrzeuge (BEVs) müssen an einer Steckdose aufgeladen werden.

Mit welchem Ladekabel und an welchen Ladesäulen das Elektrofahrzeug aufgeladen werden kann, beschreibt dabei der sogenannte Lademodus.

Aktuell gibt es 4 Lademodi, die in der Norm IEC 61851-1 spezifiziert sind.

Der Lademodus 1 beschreibt das einfache Wechselstrom-Laden über eine Standardsteckdose mit bis zu 16A.

• einphasig 250V AC oder dreiphasig 480V AC
  
• keine Sicherheitseinrichtungen im Ladekabel erforderlich
  
• FI in der Hausinstallation erforderlich
  
• keine Rückspeisung und keine Kommunikation
  
• Ladegerät im Fahrzeug verbaut
  

Der Lademodus 2 beschreibt das einfache Wechselstrom-Laden über eine Standardsteckdose mit bis zu 32A.

• einphasig 250V AC oder dreiphasig 480V AC
  
• Sicherheitseinrichtung im Ladekabel über „Cable Control Box“ erforderlich (RCD, Control Pilot und Proximity Signal)
  
• keine Rückspeisung
  
• Kommunikation über Ladekabel zwischen „Cable Control Box“ und Elektrofahrzeug über Control Pilot Signal möglich
  
• Ladegerät im Fahrzeug verbaut

Der Lademodus 3 beschreibt das Wechselstrom-Laden über spezielle Ladestationen mit bis zu 63A. 

• einphasig 250V AC oder dreiphasig 480V AC
  
• Ladekabel mit Stecker nach IEC 62196-2 erforderlich
  
• Ladekabel mit „Cable Control Box“ nicht erforderlich, da Sicherheitseinrichtungen in der Ladestation
  
• Unbeaufsichtigten Betrieb auch im öffentlichen Umfeld durch Steckerverriegelung möglich
  
• Rückspeisung möglich, da bidirektionale Kommunikation, Steuerung und Steckerverriegelung vorhanden

Der Lademodus 4 beschreibt das Gleichstrom-Laden über spezielle Ladestationen mit bis zu 400A.

• das Laden erfolgt in der Regel über Schnellladestationen
  
• Ladespannung und Ladestrom sind systemabhängig
  
• Kommunikation mit der Ladestation
  
• Komplexe Schutzfunktionen aufgrund DC erforderlich, z. B. Isolationsüberwachung